據(jù)498科技小編了解到，北京時(shí)間5月31日凌晨3點(diǎn)22分，美國SpaceX公司首次利用載人龍飛船攜載宇航員鮑勃·貝恩肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)順利升空。

　　預(yù)計(jì)19小時(shí)之后，北京時(shí)間31日22點(diǎn)22分將抵達(dá)國際空間站，兩位宇航員將在空間站度過6-16個(gè)星期，之后返回地球。這是美國宇航局9年之后首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)公司載人太空發(fā)射，此前俄羅斯聯(lián)盟號火箭負(fù)責(zé)將美國宇航員運(yùn)送至國際空間站，每個(gè)座位費(fèi)用大約8000萬美元。

　　以下是關(guān)于此次歷史性載人太空飛行的具體細(xì)節(jié)：

　　“龍”飛船

　　SpaceX公司“龍”飛船可實(shí)現(xiàn)載人太空飛行，旨在為美國宇航局運(yùn)送宇航員往返國際空間站，并且該飛船可重復(fù)使用。2014年，美國宇航局選定SpaceX公司作為未來載人太空飛船制造商，同時(shí)參與競標(biāo)的另一家公司是波音公司。載人“龍”飛船是SpaceX公司研制的第二代飛船，其前身是第一代貨運(yùn)“龍”飛船，該飛船是一種無人駕駛飛船，自2012年以來一直為美國宇航局服務(wù)，向空間站運(yùn)送補(bǔ)給物資。

　　載人“龍”飛船直徑4米，高8.1米，通常情況下，可運(yùn)載4名宇航員抵達(dá)空間站，但在特殊情況下最多可運(yùn)載7名宇航員。該飛船是由SpaceX公司“獵鷹9號”火箭發(fā)射升空，這兩種太空運(yùn)載工具均可重復(fù)使用。此前SpaceX公司經(jīng)常實(shí)現(xiàn)“獵鷹9號”一級火箭著陸，之后再發(fā)射升空，該公司還多次重復(fù)使用貨運(yùn)“龍”飛船，下步將對載人“龍”飛船進(jìn)行相同的技術(shù)升級。

　　與貨運(yùn)“龍”飛船不同的是，該飛船有一個(gè)緊急中止系統(tǒng)，用于在緊急發(fā)射時(shí)將太空艙與火箭分離。今年1月19日，SpaceX在一次成功測試中展示了該系統(tǒng)的作用，當(dāng)“獵鷹9號”火箭升空84秒，飛行高度約19公里，速度約2.3馬赫，位于火箭頂部的飛船啟動自帶的逃逸發(fā)動機(jī)，將飛船推離火箭，之后火箭在氣動壓力下解體爆炸，墜入大西洋。

　　載人飛船推進(jìn)艙有多組光滑組片，以及直接安裝在艙體的太陽能電池板，這與之前貨運(yùn)飛船安裝的可展開電池板不同。

　　執(zhí)行此次太空任務(wù)的是宇航員鮑勃·貝恩肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)，貝恩肯擔(dān)任此次任務(wù)聯(lián)合指揮官，赫爾利擔(dān)任飛船指揮官，兩人均多次完成太空飛行任務(wù)。

　　貝恩肯現(xiàn)年49歲，于2012-2015年擔(dān)任美國宇航局首席宇航員，2008年，他參與了STS-123航天飛機(jī)任務(wù)，將日本“希望號”實(shí)驗(yàn)艙運(yùn)送至空間站，之后又參與了STS-130航天飛機(jī)任務(wù)，乘坐“奮進(jìn)號”航天飛機(jī)將“寧靜號”太空艙送入空間站。迄今為止，貝恩肯已進(jìn)行了6次太空行走，太空飛行時(shí)間累積29天。

　　貝恩肯的家鄉(xiāng)在美國密蘇里州圣安鎮(zhèn)，現(xiàn)任空軍上校和試飛員，獲得加州理工學(xué)院機(jī)械工程博士學(xué)位。2000年7月，他加入美國宇航局。

　　赫爾利現(xiàn)年53歲，是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)退役上校，2000年加入美國宇航局，曾與貝恩肯是同一個(gè)學(xué)習(xí)班。他已執(zhí)行了兩次航天飛機(jī)任務(wù)，分別是2009年奮進(jìn)號STS-127任務(wù)和2011年亞特蘭蒂斯號STS-135任務(wù)，兩次任務(wù)都向空間站運(yùn)送了新的補(bǔ)給和裝備。據(jù)悉，赫爾利的第二次航天飛機(jī)飛行是最后一次航天飛機(jī)任務(wù)。

　　赫爾利的家鄉(xiāng)是紐約州阿帕拉欽鎮(zhèn)，他曾擔(dān)任海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員，獲得杜蘭大學(xué)土木工程學(xué)位，他的妻子是女宇航員凱倫·尼伯格(Karen Nyberg)，目前赫爾利太空飛行時(shí)間累積27天。

　　“龍”飛船在太空度過多長時(shí)間很難確定，美國宇航局和SpaceX并未公布準(zhǔn)確的返程時(shí)間，預(yù)計(jì)此次任務(wù)將持續(xù)至少1個(gè)月，甚至可能長達(dá)近4個(gè)月，確切的持續(xù)時(shí)間將取決于多個(gè)因素，首先，任務(wù)持續(xù)時(shí)間將取決于宇航員操作狀況，如果飛船運(yùn)行順利，就不會出現(xiàn)任何機(jī)械操作問題;其次，任務(wù)持續(xù)時(shí)間還取決于SpaceX后續(xù)的“Crew-1”任務(wù)，這是該公司為美國宇航局提供的首次空間站操作任務(wù)，目前“Crew-1”龍飛船正在建造中，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候?qū)y載4名宇航員抵達(dá)空間站。

　　有一點(diǎn)是可以肯定的：“龍”飛船有操作時(shí)限，其太陽能電池板在太空中僅能使用119天。

　　飛船入塢國際空間站后，宇航員將通過對接通道進(jìn)入空間站，執(zhí)行預(yù)定的科學(xué)任務(wù)。像無人飛船一樣，載人“龍”飛船也配備了隔熱罩和返回地球的降落傘，一旦確定了該任務(wù)的著陸日期，兩位宇航員將把返程的物品裝入飛船，準(zhǔn)備返程，隨后宇航員將進(jìn)入“疏排球”中，這是軌道實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)安全區(qū)域。當(dāng)飛船離開空間站時(shí)，首先會丟棄推進(jìn)艙，里面有太陽能電池板和其他系統(tǒng)，并將隔熱罩向下放置起到減速作用，便于穿過地球大氣層。

　　穿過大氣層到達(dá)一定高度時(shí)，再展開4個(gè)降落傘進(jìn)一步減緩下降速度，最終飛船將降落在位于佛羅里達(dá)州海域，SpaceX公司回收船將在著陸后1小時(shí)內(nèi)將兩位宇航員接回來。

　　據(jù)悉，自美國航天飛機(jī)退役之后，美國宇航員通過俄羅斯聯(lián)盟號飛船發(fā)射至空間站，最初每位宇航員的費(fèi)用是2000多萬美元，目前該價(jià)格已暴漲至8000多萬美元。自美國航天飛機(jī)退役以來，美國宇航局已向俄羅斯支付載人航天費(fèi)用超過35億美元。

　　目前，SpaceX并非美國唯一承擔(dān)載人太空任務(wù)的商業(yè)公司，美國宇航局的另一家商業(yè)合作伙伴是波音公司。波音公司制造了“星際航班”飛船，但整體進(jìn)度稍落后于SpaceX公司，“星際航班”最多可容納7人，返程時(shí)通過氣囊輔助傘陸地降落。

　　同時(shí)，SpaceX不僅向美國宇航局提供載人飛行任務(wù)，該公司還與另一家公司合作，利用“龍”飛船將乘客運(yùn)送到空間站。SpaceX已與美國太空旅游公司Space Adventures達(dá)成協(xié)議，最早將于2021年底攜載4名乘客乘坐“龍”飛船實(shí)現(xiàn)太空飛行5天，讓他們體驗(yàn)太空軌道飛行。目前該飛行費(fèi)用尚未公布。